نشستن پشت فرمان ب‌ام‌و E60 در روزهای سرد سال و لذت بردن از گرمای مطبوع کابین، یکی از لذت‌بخش‌ترین تجربه‌های رانندگی با این اتاق کلاسیک و جذاب است. اما اگر وقتی بخاری را روشن می‌کنید، بوی تند و شیرین ضدیخ به مشامتان می‌خورد، یا اینکه با وجود پر بودن منبع آب، بخاری ماشین خوب گرم نمی‌کند، باید بدانید یک جای کار سیستم گرمایش ایراد دارد. خیلی‌ها فکر می‌کنند خرابی بخاری مستقیماً به خود رادیاتور بخاری داخل داشبورد مربوط است؛ در حالی که در اکثر مواقع، ریشაی این مشکل در محفظه موتور و پشت دیواره آتش (Firewall) پنهان شده است. شلنگ‌هایی که آب داغ را از موتور و پمپ گردش آب کمکی به رادیاتور بخاری می‌رسانند (مثل شلنگ‌های پرکاربرد کدهای ۶۴۲۱۶۹۱۰۷۵۸ و ۶۴۲۱۶۹۱۰۷۵۹) در معرض بیشترین تغییرات حرارتی قرار دارند. عبور آب داغ از این مسیرهای پر پیچ‌وخم به مرور زمان باعث پوسیدگی لایه‌های داخلی شلنگ، رسوب‌گرفتگی یا حتی نشتی‌های نامحسوس در پشت موتور می‌شود. اگر این نشتی‌ها به موقع برطرف شوند، فقط با تعویض یک جفت شلنگ بخاری باکیفیت (چینی درجه یک یا استانداردهای فابریک) مشکل حل می‌شود. اما بی‌توجهی به آن می‌تواند هم به پمپ گردش آب فشار بیاورد و هم با افت سطح آب، سیستم خنک‌کننده کل موتور را به خطر بیندازد. اگر شما هم در قسمت پشت موتور E60 آثار نم‌زدگی یا افت آب می‌بینید، کافی است کد قطعه یا شماره شاسی خودرویتان را به کارشناسان راهجو اعلام کنید تا بهترین و اقتصادی‌ترین گزینه‌ها را به شما پیشنهاد دهیم.