اگر سوار ب‌ام‌و سری ۵ اتاق E60 باشید، حتماً می‌دانید که سیستم خنک‌کننده این ماشین قلب تپنده‌اش محسوب می‌شود؛ قلبی که اگر یک جای کارش لنگ بزند، می‌تواند سر و کارتان را با تراشکاری و تعمیرگاه موتور باز کند. خیلی از راننده‌ها فکر می‌کنند تا وقتی رادیاتور سوراخ نشده یا آمپر آب بالا نیامده، همه‌چیز امن و امان است. اما واقعیت این است که قاتل اصلی موتورهای ب‌ام‌و، نشتی‌های ریز و تدریجی از جایی به نام «شلنگ‌های آب» و به خصوص شلنگ‌های خرچنگی و بخاری است. محفظه موتور E60 به‌خاطر طراحی فشرده و حرارت بالای کاری، محیط بسیار خشن برای قطعات پلاستیکی و لاستیکی به حساب می‌آید. شلنگ‌های زیر منبع انبساط، شلنگ‌های رفت و برگشت رادیاتور بخاری در پشت موتور و شلنگ‌های چندشاخه (خرچنگی) بعد از چند سال کارکرد، خاصیت ارتجاعی خود را از دست می‌دهند. لبه‌های پلاستیکی و کوپلینگ‌های این شلنگ‌ها خشک، شکننده و ترک‌خورده می‌شوند. بدتر از همه اینکه این ترک‌ها معمولاً اولش خودشان را با چکه کردن‌های خیلی کوچک یا بوی ضدیخ نشان می‌دهند و راننده متوجه افت تدریجی آب نمی‌شود تا اینکه یک روز در ترافیک سنگین، شلنگ زیر فشار ترک می‌ترکد! پیشنهاد فنی ما در فروشگاه راهجو این است که در سرویس‌های دوره‌ای، حتماً وضعیت شلنگ‌های آبرسانی، به خصوص شلنگ‌های بخش پشتی موتور و مسیر بخاری (مثل کدهای ۶۹۱۰۷۵۸، ۶۹۱۰۷۵۹ یا شلنگ‌های منبع آب وایکو و چینی درجه یک) را بررسی کنید. اگر متوجه آثار شوره، سفیدک ضدیخ یا باد کردن لاستیک شلنگ شدید، قبل از اینکه کار به واشر سرسیلندر بکشد، برای تعویض‌شان اقدام کنید. یادتان باشد در ب‌ام‌و، پیشگیری همیشه خیلی ارزان‌تر از تعمیر اساسی موتور تمام می‌شود! حتماً هم پیش از خرید، شماره شاسی (VIN) خودرو را برای ما بفرستید تا دقیقاً قطعه متناسب با مدل ماشین‌تان تقدیمتان شود.