اگر مالک یکی از محبوب‌ترین مدل‌های ۴ سیلندر ب‌ام‌و نظیر BMW 528i (F10)، BMW 328i (F30) یا کراس‌اوور جذاب BMW X4 (F26) هستید، بدون شک با پیشرانه توانمند N20 سر و کار دارید؛ موتوری که سلامت آن مستقیماً به فیلتر روغنی استاندارد و بی‌نقص گره خورده است. در این مطلب، فیلتر روغن اورجینال MANN-FILTER با کد فنی معروف HU 816 z Kit را به طور تخصصی بررسی می‌کنیم. چرا برند مان (MANN-FILTER)؟ شرکت آلمانی MANN+HUMMEL معتبرترین و شناخته‌شده‌ترین تولیدکننده سیستم‌های فیلتراسیون در جهان است. نکته‌ای که ارزش این برند را دوچندان می‌کند، جایگاه آن به عنوان تأمین‌کننده خط تولید (OEM) خودروسازان بزرگی چون ب‌ام‌و، مرسدس بنز، پورشه و آئودی است. زمانی که شما یک فیلتر روغن ب‌ام‌و اورجینال با بسته‌بندی شرکت BMW خریداری می‌کنید، در اغلب موارد محتویات داخل جعبه دقیقاً همان محصولی است که در کارخانه‌های مان تولید شده است. انتخاب MANN یعنی دریافت همان کیفیت کارخانه‌ای (Original Equipment Quality) با قیمتی بسیار منطقی‌تر و اقتصادی‌تر. معرفی محصول: فیلتر روغن MANN کد HU 816 z Kit کد فنی HU 816 z از سری کارتریج‌های بدون فلز (Metal-Free) مان است که با هدف دوستی با محیط زیست، راندمان بالا و مقاومت حداکثری طراحی شده است. پسوند Kit در این محصول به این معناست که تمام متعلقات آب‌بندی لازم برای یک تعویض روغن بی‌نقص درون بسته‌بندی قرار دارد. محتویات داخل جعبه: المان اصلی فیلتر (کارتریج تصفیه): ساخته‌شده از الیاف مهندسی‌شده سلولزی-سنتتیک با چین‌بندی یکنواخت و تراکم میکرونی. اورینگ اصلی پوسته (O-Ring بزرگ): لاستیک مقاوم در برابر حرارت بالا جهت جلوگیری کامل از هرگونه نشتی دور پوسته فیلتر. اورینگ‌های میله وسط (O-Rings کوچک): برای آب‌بندی دقیق مسیر برگشت روغن. واشر مسی پیچ تخلیه کارتر (Crush Washer): جهت تعویض در هر بار تخلیه روغن و جلوگیری از نشتی کارتر. ویژگی‌های فنی و مزایای فیلتر HU 816 z مقاومت در برابر فشارهای لحظه‌ای و دمای بالا: توربوشارژر و پیشرانه N20 حرارت عملیاتی بالایی ایجاد می‌کنند. مدیای تصفیه این فیلتر در برابر تخریب ناشی از روغن‌های داغ تمام‌سنتتیک کاملاً مقاوم است و دچار لهیدگی یا پاره‌شدن الیاف نمی‌شود. فیلتراسیون ذرات میکرونی: با جذب ریزترین ذرات دوده، براده‌های فلزی و ذرات کربنی، از سایش یاتاقان‌ها و مسدود شدن مجاری حساس سیستم تایمینگ متغیر سوپاپ‌ها (VANOS) جلوگیری می‌کند. دبی و جریان روان روغن در استارت سرد: چینش هندسی دقیق و عبوردهی استاندارد باعث می‌شود در استارت‌های سرد زمستانی، افت فشار روغن رخ ندهد و روغن‌کاری پیشرانه فوراً آغاز شود. این فیلتر مناسب کدام مدل‌های BMW است؟ این کد فنی به‌طور اختصاصی برای موتورهای ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری توربو ب‌ام‌و (خانواده N20 و N26) طراحی شده و سازگاری ۱۰۰٪ با مدل‌های زیر دارد: ب‌ام‌و سری ۵ (F10): مدل 528i (مدل‌های ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۶) ب‌ام‌و سری ۳ (F30): مدل 328i و 320i (مدل‌های ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۵ با موتور N20) ب‌ام‌و سری ۴ (F32 / F36): مدل‌های 428i ب‌ام‌و X4 (F26): مدل X4 xDrive28i (مدل‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۸) ب‌ام‌و X3 (F25): مدل X3 xDrive28i (با موتور N20) ب‌ام‌و Z4 (E89): مدل‌های sDrive28i و sDrive20i خطرات استفاده از فیلترهای تقلبی برای موتور N20 موتورهای مدرن ب‌ام‌و به فیلتر روغن نامرغوب به شدت واکنش منفی نشان می‌دهند: افت فشار و خطای Oil Pressure: کاغذهای غیراستاندارد در برابر حرارت باز شده و مسیر را مسدود می‌کنند. صدمه به سامانه ونوس (VANOS) و زنجیر تایم: مجاری هیدرولیکی این بخش‌ها با کوچک‌ترین ذره آلودگی دچار اختلال عملکرد می‌شوند. خوردگی یاتاقان‌ها: عدم تصفیه براده‌ها مستقیماً منجر به یاتاقان‌زدن و هزینه‌های گزاف تعمیر موتور خواهد شد. توصیه سرویس و نگهداری: توصیه می‌شود همگام با هر بار تعویض روغن موتور (بین ۶,۰۰۰ تا ۸,۰۰۰ کیلومتر در شرایط آب‌وهوایی و ترافیک شهری ایران)، فیلتر روغن حتماً همراه با تمامی واشرها و اورینگ‌های داخل کیت تعویض گردد.